物流学院 王晓平  

京津冀协同发展，核心是京津冀三地作为一个整体协同发展，要以疏解非首都核心功能、解决北京“大城市病”为基本出发点，调整优化城市布局和空间结构，构建现代化交通网络系统，推进产业升级转移，努力形成京津冀目标同向、措施一体、优势互补、互利共赢的协同发展新格局。  

在京津冀协同发展的背景下，北京市的定位是全国政治中心、文化中心、国际交往中心和科技创新中心，而不再是“政治中心、文化中心和经济中心”，变化最大的就是“经济中心”。而经济的发展，恰恰是带动一个地区物流发展的最重要的因素！经济的发展很大程度上要依靠生产制造和商贸流通，通过协同发展，北京的物流也要发生很大的变化。  

如何应对京津冀协同发展对北京市物流带来的影响呢？打破行政区划界限，引导物流资源跨区域整合和优化配置，实现京津冀物流一体化，是现代物流业发展的客观需要，也是京津冀协同发展重要举措。同时，在京津冀物流一体化发展的过程中，北京市不但要充分利用现有的资源，还要对物流资源进行科学合理的优化配置，在改善北京市物流环境的同时，更好地服务于京津冀大环境。  

这里所指的“物流资源”，主要是城市物流资源，仅指与京津冀协同发展有关的物流资源，即那些不仅服务北京市物流业，还辐射津冀两地乃至全国，对京津冀协同发展有重要影响的物流资源。当然了，物流资源内容很多，而我们的研究是有限的，因此，通过分析影响京津冀协同发展的物流因素，确定出物流一体化中的城市物流资源所包含的主要内容：道路交通、口岸、物流节点三个方面。  

从京津冀协同发展的角度来看，交通是推进京津冀物流一体化发展的纽带，可以通过京津交通联动，实现区域交通网络从“单中心放射式”向“双中心网络式”转变，从而在京津冀地区形成综合交通运输网络，解决北京的交通问题；推动京津冀口岸一体化发展，不仅可以推进京、津、冀三地的沿海港口与空港、陆港的合作，还可以通过海关通关一体化，提高通关效率，加快京津冀物流一体化进程；物流园区作为物流业发展重要的基础设施，作用也是非常明显。三地的物流园区之间也是要协调发展、相互配合、合理规划，促进京津冀物流一体化所需要的物流产业集群。